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　　进入2015年1月，国内尿素行情整体走稳，市场固然屡次出现利好的炒作，但最终并没有带来更多的涨价机遇
。今年淡储，招呼的“雷声大”，经销商现实操作的“雨点幼”，还是受经销商张望的市场心态影响
；不外，尿素企业普遍没有库存压力，这除了淡季产能有所降落以表，也受到印度MMTC公司新一轮尿素招标的利好影响
。印度2015年首轮招标采购打算为国内尿素产业注入新鲜动力，但据统计，截至记者发稿，乌兰察布港库存仅为45万吨左右，证明业内已看空此轮印度招标
。
　　此表，受铁路运价调整传闻推动，华东尿素行情整体维稳，地域企业多积极挺价，短期价值仍将安稳推动
。山东地域尿素行情稳中有涨，企业主供省内周边工农业及港口订单，部门少量供东北地域市场备肥，现山东省内幼颗粒主流出厂报价在1540-1560元/吨
；大颗粒出厂报价在1750元/吨左右
；河南地域尿素价值探涨，其中河南主流报价至1540-1560元/吨，现实成交至1510-1530元/吨居多，现阶段表发价值1500元/吨左右
。
　　行业热议铁路运价上调传闻
　　近期，铁路运价上调传闻风浪不休
。山东倍丰农资有限公司氮肥部总经理苗国田说：“这件事影响很大
。各人讨论点集中在价值上调若何随机应变，好比千公里运费增长20元，而市场需要不够，经销商买货的话，货物消化不了
。所以经销商听说这件事之后，态度和平凡差不多，没听说因这件事经销商就起头积极备货
；当然也有人说运费上调会造约货物流通，不论运输成本几多，出产成本是固定的，注定会影响市场
。从另一方面看，铁运价值上调也许会推动尿素市场利好，终于总成本增长了，经销商还是会有所思考
。”
　　河南晋开集团延化化工有限公司总经理助理杨同宇以为，若是铁路运价上调，政策对化肥企业影响不利，政策自身有些脱离国内现实情况
。“好比此刻制品油价值普遍降落，公路运输的优势越来越显著
。此时上调铁路运价，选择铁路运输方式的企业就会削减，化肥企业无奈只能随机应变
。近两年来，铁路运输效能鄙人降，当局应该提出激励增长运输量的政策，提高铁路收入
。再好比加强有关的服务措施，激励支持参加的物流企业等，而不是通过调价伎俩
。此刻看，市场整体比力沉静，经销商普遍理性，并没有出现大量进货的情况，他们自身对涨价有一些抵触感情，蕴含尿素价值也不不变，经销商的运营能力有限，属于随进随出
。而企业会随之选择比力合理的运输方式
。”
　　印度今年首轮招标被看空
　　除铁使用度调价传言被行业热议表，印度新一轮尿素招标也于1月27日实现
。苗国田介绍说，据闻一家名为“中成航宇”的公司在本次招标中拿到最低招标价值，甚至印度到岸价仅297.1美元/吨
。“每一次市场招标功夫点和市场情况分歧，业务商城市凭据持久市场价值、趋向做决定
；但像这个公司招标价这么低，这种情况十吩戽怪
。按此刻汇率算，该公司出产成本必须在1600元/吨以下，不然依照这个招标价值注定是吃亏的
。这家企业之前没有听说过，但招标价压这么低，该公司什么目简直实不好说
。今年首轮招标被看空有肯定路理，而事实上，不能拿港口库存作为招标的尺度
。通常而言，招标相宜，集港就会比力快
。招标价值很低，在国内就买不到货，关键问题还是价值
。好比乌兰察布港目前集港45万吨，它自身成本就比力高，若是这个招标价值再低，乌兰察布港就能够不卖了，能够比及下一次招标，由于卖的太低业务商亏本太多，对生意人而言没有意思
。”
　　出现压低招标价的情况，杨同宇也以为：“印度招标短缺自律意识，国内应该规范市场，不能把利益让出太多
。去年氮肥工业协会做了好多工作，但像‘中成航宇’这样的企业，把价值拉得太低了，侵害的是各人共同的利益，如有一家企业廉价卖它的产品，同业各人城市吃亏
。目前，好多氮肥企业还在吃亏状态，各人应该结合起来保价
。蕴含集港的业务商也在吃亏，对各人而言极度不平正，国内企衣讽应形成合力，共同招架廉价情况
。”