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　　从明年1月1日起，全国领域内的柴油车将强造执行国IV排放尺度。随着车用柴油国IV排放尺度的推广执行，国内车用尿素市场发展迎来了新契机。只管这一市场近几年刚刚起步，但国内需要潜力巨大，车用尿素销量正迅速增长。
　　钻研批注，汽车尾气排放占全国PM2.5传染物总量的30%左右，是造成我国雾霾气象的“祸首”之一，其中，来自沉型柴油车的尾气传染高达三分之二以上。数据显示，仅占我国汽车保有量17%的柴油车排放的氮氧化物和PM传染物，别离占机动车排放总量的60%和90%以上。为此，工信部颁发从2015年起，车用柴油全面执行国IV尺度。
　　据相识，目前国IV尺度的柴油车绝大无数选取的都是SCR发起机技术，这种技术必要增长车用AdBlue，也就是俗称的尿素溶液，它是一种氮氧化物选择性催化还原剂，是以32.5%的超纯度车用尿素及纯水合成。柴油车“喝”下这种尿素后，尾气排放中的氮氧化物就能被分化为无传染的氮气和水蒸气，可直接削减雾霾传染，从而满足国IV排放尺度对PM以及氮氧化物的限度。同时，选取这种技术的国IV发起机燃油经济性好、对发起机扭转幼、对燃油和机油要求较低，在技术升级陆续性上拥有优势，因而SCR技术是最适合我国国情的沉型柴油车减排技术路线。目前，国内里沉型货车、客车、公交车辆大部门选取SCR技术路线达到国IV排放尺度要求，因而，SCR系统所需的车用尿素成为与柴油等同的亏损品，市场远景辽阔。
　　2011年中国车用尿素亏损量在1.1万吨左右，仅占世界车用尿素溶液亏损量的1%。由于国IV尺度尚未在全国强造奉行，目前国内仅有北京、上海等地试点在公交系统中使用SCR技术，导致车用尿素市场尚未打开。然而，随着柴油国IV尺度的全面推广，车用尿素的需要量在急剧增长，预计2015年有望达400万～700万吨。
　　另一方面，从柴油车保有量上来看，市场需要也将实现急剧增长。2011年国内沉型柴油车销售88.06万辆，2012年销售63.6万辆，2013年整年销售75万~76万辆。有关专业人士预测，其中建设SCR系统的沉型柴油车将至少以每年50万辆的速度增长，到2015年底国IV柴油车保有量预计理论大将达到125万辆，2017年底理论上可达到225万辆。依照柴油车产量测算，预计到2018年我国车用尿素市场容量将达700万吨。因而，车用尿素市场规模急剧增长将成为大势所趋。
　　然而在我国，可能出产切合国际尺度的车用尿素的企业却仅有江苏可兰素、四川美丰蹬仔限的几家，其中，江苏可兰素和四川美丰车用AdBlue年产能均为60万吨。