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        据中国煤炭工业协会内部人士日前泄漏，为激励增长煤炭进口，国度发改委在钻研降低煤炭进口增值税和港口有关用度的具体细则。在此政策即将开启之际，初次有南非煤炭巨头欲分羹急剧增长的中国煤炭进口市场。
　　发改委掌管人日前公开暗示，为缓解煤电油气供给，将激励增长煤炭进口，坚定纠正限度煤炭正常流通的做法，加强对沉点电煤合同推广情况督促查核，以提高兑现率。
　　据相识，由于国际煤价持续高企，今年我国煤炭进口量大幅降落，动力煤尤甚。2011年1~4月我国累计进口煤炭4346.7万吨，同比降落 22.1%，累计出口煤炭716万吨，同比降落 3.4%，净进口煤炭3630.7万吨，较去年同期削减1427万吨。2011年1~4 月份我国累计进口动力煤2048万吨，同比降落40.62%，炼焦煤和无烟煤进口量同比别离增长-7.8%、7.8%。
　　上述煤炭工业协会内部人士通知《第一财经日报》，国度发改委即将采取降低煤炭进口增值税和港口有关用度等措施，将有效推进煤炭进口增长，对于缓和东南沿海煤炭需要和平抑国内煤价起到积极作用。
　　预备今年底在香港上市的南非煤矿开采商龙头煤业(LontohCoal Limited)主席兼行政总裁Tshepo Kgadima在接受记者采访时暗示，看好中国的煤炭进口市场，公司目前已经建设了一条横跨非洲大陆的煤炭传输线，以便将煤炭从坑口运到港口再运输到中国。
　　“我们之所以要成立这样一个运输管路，就是为了大大缩短煤炭运输的功夫和成本，由于这些决定了我们动力煤的价值。”Tshepo Kgadima对记者说，“由于思考到了物流成本，目前我们向中国出口用于发电的动力煤数量还是很幼的；我们在着手改善运输线路，以便今后也能向中国出口动力煤。”
　　他暗示，公司全资占有三个位于南非的开采项目及一个占有51%权利的津巴布韦项目，已探测的煤炭总储量为4亿吨，预计3年后将每年向中国出口1800万吨炼焦煤，目前在与中国部门央企进行沟通与合作。
　　但三星证券亚洲有限公司董事总经理张忠良却并不看好龙头煤业的动力煤在中国市场的竞争力。他通知记者，目前国际煤价已经持续高企，该公司使用管路运输后，每吨煤炭可节俭40~50美元的运输成本，但运到中国后依然成本很高，价值不拥有竞争优势。龙头煤业或许更应该依附炼焦煤而不是动力煤打入中国市场。
　　凭据民族证券颁布的钻研汇报，进口增值税及港口用度下调后，将有效降低国内表煤价差。汇报称，目前国际煤价较国内煤价高108元/吨。当前我国煤炭进口增值税率是17%，经过测算，税率每下调1个百分点，进口煤炭的成本将降落9元/吨。若降落至13%，则进口煤炭的到岸价将降落36元/吨，国内表煤价差距将缩幼至72元/吨。
　　Tshepo Kgadima也向本报暗示，由于津巴布韦与中国距离较远，因而公司在煤炭出口上已经投入30亿美元用于建设，其中的12亿美元用于港口、管路等设施建设。
　　民族证券钻研汇报称，2011年 2~4月，我国煤炭单月进口数量逐月上升，随着进口煤炭政策的落实，进口煤炭成本降低，进口量将逐步增长。
　　但也有行业人士以为龙头煤业等非洲公司涉足中国市场风险较大。河南煤业化工集团一位专家对本报暗示，国度激励煤炭进口政策对平抑煤价的成效若何尚有待观察。他以为，进口煤炭增长，短期简直有助于抑造煤价上涨；但持久将支持国际煤炭需要，助涨国际煤价，从而反过来推升国内煤价，届时可能又会晤对政策转向的风险。（李毅）