进入11月，国内尿素市场迎来了第二轮涨价行情。继10月中旬尿素首轮大幅上涨之后，市场高低游一向在调整心态和各自手中的筹码，买卖双方自动权频仍转换。事实上，价值持续看涨并非工厂的肆意炒作，更应该说是被逼无奈。
煤价急剧上涨、运输成本增长，已经让绝大无数的在产尿素企业无退路。而工厂集体抬价，最终刺激到了一向维持张望态度的经销商。下游市场起初有追涨的意思，但对于行情的质疑及抵触感情抑造了涨势，高价尿素新单无成交，厂商陷入僵持局面。然而，尿素企业复产率低及物流运输成本增长打开了僵局，并成就了第二轮大涨行情。
开工率依然是沉要风向标 随着尿素高价新单成交增长，国内主产区出厂报价已突破1350元（吨价，下同），现实成交价达到1320~1340元。对比8月上旬，山东、河北、山西、河南的出厂价已有200~250元的涨幅，但企业仍难脱节吃亏。原因很单一，这段功夫里国内无烟煤价值悄然上调了300元左右。
换言之，当前尿素涨价幅度仍未及其成本增长值，吃亏较前期有增无减。这也是业内预测尿素涨价后将引发的大规模复产一再被推迟，甚至连一些颁布复产日期的尿素企业也纷纷“跳票”。据中国氮肥工业协会调查统计，10月下旬国内尿素企业整体开工率仅有50%。随着下游农业、工业需要掀起新一轮集中采购行情，个别地域甚至有抬价抢购的情况。
物流成本助力尿素涨价 乌鲁木齐铁路局2016年10月11日颁布《关于调整2016年四时度货运价值战术的通知》，出疆尿素铁路运费涨幅20%左右，优惠运费从11月1日起复原。不外，从近日相识到的情况来看，铁路运费调整的地域领域有扩大趋向。
由于9月正式施杏锥超限运输车辆行驶公路治理划定》，“限超令”使得尿素汽运成本增长20%~30%。大量物流需要从汽运向铁运行移，车皮吃紧、发运压力大的问题迅速舒展。除乌鲁木齐局表，呼和浩特局、西安局、郑州局都陆续出台了取缔前期铁路运输优惠政策的有关文件。至于运费优惠何时复原以及下一步铁路运费若何调整，都是未知数。固然目前是物流成本增长进一步推涨了尿素价值，但从以往经验来看，成本最终还要由工厂“买单”，这对本就吃亏的尿素企衣反说无疑是雪上加霜。
因而，近期国内尿素虽有两轮涨价行情，涨幅超过250元，但不及煤价及物流费的上调幅度，尿素难脱节倒挂困境。下游市场认可了涨价预期，集中采购及冬储刚需为近期尿素价值持续上涨提供了动力。
另表，“无论是煤价还是运费均由政策调控，而最难预测的就是政策”，此种说法也代表了业内的无奈。前期强造煤矿关停，近期又有在保障安全的前提下能够复产的政策导向 ；汽运、铁运方面泄漏出秋季运输顶峰过后政策或有松动的意思。不论政策若何调整，尿素开工率依然是行业关注沉点。
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