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　　3#合成4台2D20--8/295--320循环机付填料十字头端油耗问题，固然经过几番刷新，有了很大的改观，如在副填料拔除回收后加一台油分离器，并在出口管处加装120目精滤网，将油过滤后回到稀油站循环使用，刷新后每台机子加油量显著削减，由原来每月加6桶（每桶170KG）削减到每月加2~3桶，大大降低了油耗。
　　即便是这样，每台机子3桶油，4台循环机三开一备，每个月也至少要有1.5吨以上，数量也相当惊人。而结合车间1#、2#低压甲醇，带稀油站的循环机，三个月才亏损约一桶油
；诖，决定2D20--8/295—320油路系统再进行刷新。经与厂家联系，在副填料大盖上加了一路骨架油封，固然有肯定的成效，但仍不随人意。但动力处与结合车间设备治理人员一向没有烧毁对该种型号循环机油耗大的问题钻研，不休的网络资料并与厂家沟通。同时，与机械加工方面的厂家进行探求。以为将十字头处浇注巴士和金，并将支持环改为自光滑机能好的填充四氟资料，拥有肯定的可行性。
　　随即对现有的十字头结构尺寸与滑路尺寸进行丈量，并绘造新十字头结构图，推算出十字头上四氟支持环与滑路共同间隙，设计支持环的结构及表形尺寸，并和中标商探求、合作。按要求加工一台机组试运行。改进后的十字头于11月10日组装在4#2D20--8/295--320循环机上，经过屡次调试，目前已趋向正常，改进后的十字头不再加油，彻底解决了该型号合成循环机副十字头耗油高的问题。刷新后极度便于检建，只需更换支持环，不用更换整个十字头。
　　若是该型号循环机全数刷新后，年可节俭资金16万元，同时又净化了进合成塔气体成分。